Ayeuna usum panas, sareng dina waktos ieu, sesar suhu anu luhurkompresor hawasering kajadian. Artikel ieu ngaruntuykeun rupa-rupa kamungkinan panyabab suhu luhur.
1. Sistem kompresor hawa kakurangan oli.
Tingkat minyak dina tong minyak sareng gas tiasa dipariksa. Saatos mareuman sareng ngirangan tekanan, nalika minyak pelumas eureun, tingkat minyak kedah rada luhur tibatan tanda tingkat minyak luhur (garis beureum di luhur). Salila operasi alat, tingkat minyak henteu tiasa langkung handap tibatan tanda tingkat minyak handap (garis beureum di handap). Upami kapendak yén jumlah minyak henteu cekap atanapi tingkat minyak henteu tiasa dititénan, eureunkeun mesin langsung sareng eusian bahan bakar.
2. Katup panyabutan oli (katup pamotong oli) teu jalan kalawan bener.
Katup eureun oli umumna mangrupikeun katup solenoid dua posisi anu ditutup normal, anu dibuka nalika dihurungkeun sareng ditutup nalika eureun, supados nyegah oli dina tong minyak sareng gas teras-terasan nyemprot kana sirah mesin sareng nyemprot kaluar tina asupan hawa nalika mesin eureun. Upami komponén henteu dihurungkeun nalika dimuat, mesin utama bakal gancang panas kusabab kakurangan oli, sareng dina kasus anu parah, rakitan sekrup bakal kaduruk.
3. Masalah saringan oli.
A: Upami saringan oli tersumbat sareng klep bypass henteu dibuka,kompresor hawaoli teu bisa nepi ka sirah mesin, sarta mesin utama bakal gancang panas alatan kakurangan oli.
B: Saringan oli tersumbat sareng laju aliran janten langkung alit. Aya kaayaan dimana kompresor hawa henteu sagemblengna kakeunaan panas, sareng suhu kompresor hawa naék laun-laun pikeun ngabentuk suhu anu luhur. Kaayaan anu sanésna nyaéta suhu kompresor hawa anu luhur saatos kompresor hawa dileupaskeun, sabab tekanan oli internal kompresor hawa luhur nalika kompresor hawa dimuat, oli kompresor hawa tiasa ngaliwat, sareng tekanan oli kompresor hawa rendah saatos kompresor hawa dileupaskeun. Saringan oli kompresor hawa hésé, sareng laju aliranna alit teuing, anu nyababkeun suhu kompresor hawa luhur.
4. Katup kontrol termal (katup kontrol suhu) teu jalan kalawan bener.
Katup kontrol termal dipasang di payuneun pendingin oli, sareng fungsina nyaéta pikeun ngajaga suhu knalpot sirah mesin di luhur titik embun tekanan.
Prinsip kerjana nyaéta kusabab suhu oli anu handap nalika ngamimitian, sirkuit cabang klep kontrol termal dibuka, sirkuit utama ditutup, sareng minyak pelumas langsung disemprot kana sirah mesin tanpa pendingin; nalika suhu naék di luhur 40°C, klep kontrol termal laun-laun ditutup, Minyak ngalir ngaliwatan pendingin sareng cabang dina waktos anu sami; nalika suhu naék di luhur 80°C, klep ditutup lengkep, sareng sadaya minyak pelumas ngaliwat pendingin teras lebet kana sirah mesin pikeun niiskeun minyak pelumas sacara maksimal.
Upami klep kontrol termal gagal, oli pelumas tiasa langsung lebet kana sirah mesin tanpa ngalangkungan pendingin, sahingga suhu oli henteu tiasa diturunkeun, anu nyababkeun panas teuing.
Alesan utama kagagalanna nyaéta koéfisién élastisitas dua pegas sénsitip panas dina spool robih saatos kacapean, sareng henteu tiasa beroperasi sacara normal kalayan parobahan suhu; anu kadua nyaéta awak klep parantos aus, spool macét atanapi aksina henteu dina tempatna sareng henteu tiasa ditutup sacara normal. Tiasa diropéa atanapi diganti upami diperyogikeun.
5. Regulator volume bahan bakar teu normal, sareng volume injeksi bahan bakar tiasa ditingkatkeun sacara pas upami diperyogikeun.
Volume injeksi bahan bakar parantos disaluyukeun nalika alat-alat kaluar ti pabrik, sareng éta henteu kedah dirobih dina kaayaan normal. Kaayaan ieu kedah disababkeun ku masalah desain.
6. Upami oli mesin ngaleuwihan waktos servis, oli mesin bakal ruksak.
Fluiditas oli mesin jadi goréng, sarta kinerja pertukaran panas nurun. Hasilna, panas tina sirah mesinkompresor hawateu bisa dicabut sagemblengna, nu ngabalukarkeun suhu kompresor hawa jadi luhur.
7. Pariksa naha pendingin oli jalan normal.
Pikeun modél anu didinginkan ku cai, anjeun tiasa mariksa bédana suhu antara pipa asupan sareng kaluar. Dina kaayaan normal, suhu kedah 5-8°C. Upami langkung handap tibatan 5°C, tiasa aya penskalaan atanapi penyumbatan, anu bakal mangaruhan efisiensi pertukaran panas pendingin sareng nyababkeun disipasi panas. Upami cacad, dina waktos ayeuna, penukar panas tiasa dicabut sareng dibersihkeun.
8. Pariksa naha suhu asupan cai pendingin luhur teuing, naha tekanan sareng aliran cai normal, sareng pariksa naha suhu sekitar luhur teuing pikeun modél anu didinginkan ku hawa.
Suhu asupan cai pendingin umumna henteu kedah ngaleuwihan 35°C, sareng laju aliran henteu kedah kirang ti 90% tina laju aliran anu ditangtukeun nalika tekanan cai antara 0,3 sareng 0,5MPA.
Suhu lingkungan teu kedah langkung ti 40°C. Upami sarat di luhur teu tiasa dicumponan, éta tiasa diatasi ku cara masang menara pendingin, ningkatkeun ventilasi di jero ruangan, sareng ningkatkeun rohangan ruang mesin. Anjeun ogé tiasa mariksa naha kipas pendingin tiasa dianggo sacara normal, sareng upami aya kagagalan, éta kedah diropéa atanapi diganti.
Waktos posting: Jun-02-2023
