Ieu usum panas, sarta dina waktu ieu, faults suhu luhurcompressors hawaanu sering.Artikel ieu nyimpulkeun rupa-rupa kamungkinan panyabab suhu luhur.
1. Sistim compressor hawa téh pondok tina minyak.
Tingkat minyak tina tong minyak sareng gas tiasa dipariksa.Saatos mareuman sareng relief tekanan, nalika minyak pelumas nuju istirahat, tingkat minyak kedah rada luhur tibatan tanda tingkat minyak anu luhur (garis beureum di luhur).Salila operasi alat, tingkat minyak teu tiasa langkung handap tina tanda tingkat minyak rendah (garis beureum di handap).Lamun kapanggih yén kuantitas minyak teu cukup atawa tingkat minyak teu bisa dititénan, eureun mesin geuwat sarta ngeusian bengsin.
2. The klep eureun minyak (minyak cut-off klep) teu bisa dipake leres.
Klep eureun minyak umumna mangrupa dua posisi dua-posisi klep solenoid biasana ditutup, anu dibuka nalika ngamimitian sareng ditutup nalika lirén, ku kituna nyegah minyak dina tong minyak sareng gas tina neraskeun nyemprot kana sirah mesin sareng nyemprot kaluar tina inlet hawa nalika mesin dieureunkeun.Lamun komponén teu diaktipkeun salila loading, mesin utama bakal panas gancang alatan kurangna minyak, sarta dina kasus parna, assembly screw bakal kaduruk.
3. Masalah saringan oli.
A: Upami saringan oli mampet sareng klep bypass henteu dibuka, étacompressor hawaminyak teu bisa ngahontal sirah mesin, sarta mesin utama bakal panas gancang alatan kurangna minyak.
B: Saringan oli mampet sareng laju aliran janten langkung alit.Aya kaayaan yén compressor hawa teu sagemblengna dibawa kabur ku panas, sarta suhu compressor hawa naek lalaunan pikeun ngabentuk suhu luhur.kaayaan sejen nyaeta suhu luhur compressor hawa sanggeus compressor hawa ieu unloaded, sabab tekanan minyak internal tina compressor hawa luhur nalika compressor hawa dieusian, minyak compressor hawa bisa nembus, sarta tekanan minyak compressor hawa nyaeta. low sanggeus compressor hawa unloaded.The filter minyak tina compressor hawa hese, sarta laju aliran teuing leutik, nu ngabalukarkeun suhu luhur tina compressor hawa.
4. The klep kontrol termal (klep kontrol suhu) malfunctioning.
The klep kontrol termal dipasang di hareup cooler minyak, sarta fungsina pikeun ngajaga suhu knalpot tina sirah mesin luhureun titik embun tekanan.
Prinsip kerjana nyaéta kusabab suhu minyak anu rendah nalika ngamimitian, sirkuit cabang klep kontrol termal dibuka, sirkuit utama ditutup, sareng minyak pelumas langsung disemprot kana sirah mesin tanpa cooler;nalika hawa naék luhureun 40 ° C, klep kontrol termal laun ditutup, minyak ngalir ngaliwatan cooler jeung cabang dina waktos anu sareng;lamun hawa naék luhureun 80 ° C, klep nu tos rengse ditutup, sarta sakabeh minyak lubricating ngaliwatan cooler lajeng asup kana sirah mesin pikeun niiskeun minyak lubricating ka extent greatest.
Lamun klep kontrol termal gagal, minyak lubricating bisa langsung asup ka sirah mesin tanpa ngaliwatan cooler, ku kituna suhu minyak teu bisa lowered, hasilna overheating.
Alesan utama gagalna nyaéta yén koefisien élastisitas dua cinyusu sénsitip panas dina spool robih saatos kacapean, sareng henteu tiasa beroperasi sacara normal kalayan parobahan suhu;kadua nyaéta yén awak klep geus dipaké, spool geus nyangkut atawa aksi teu di tempat sarta teu bisa ditutup normal.Bisa repaired atawa diganti sakumaha pantes.
5. Regulator volume suluh téh abnormal, sarta volume suntik suluh bisa appropriately ngaronjat lamun perlu.
Volume suntik suluh geus disaluyukeun nalika parabot ninggalkeun pabrik, sarta eta teu kudu dirobah dina kaayaan normal.Kaayaan ieu kedah dikaitkeun kana masalah desain.
6. Lamun oli mesin ngaleuwihan waktu layanan, oli mesin bakal deteriorate.
The fluidity tina oli mesin jadi goréng, sarta kinerja bursa panas turun.Hasilna, panas tina sirah tinacompressor hawateu bisa sagemblengna dibawa kabur, hasilna hawa luhur compressor hawa.
7. Pariksa naha cooler minyak jalan normal.
Pikeun model cai-tiis, anjeun tiasa pariksa bédana hawa antara inlet jeung pipa outlet.Dina kaayaan normal, éta kedah 5-8 ° C.Lamun leuwih handap 5 ° C, skala atawa sumbatan bisa lumangsung, nu bakal mangaruhan efisiensi bursa panas cooler sarta ngabalukarkeun dissipation panas.Cacad, dina waktu ieu, nu exchanger panas bisa dihapus sarta cleaned.
8. Pariksa naha hawa inlet cai cooling teuing tinggi, naha tekanan cai sarta aliran anu normal, sarta pariksa naha hawa ambient teuing tinggi pikeun modél hawa-tiis.
Suhu inlet cai cooling umumna teu kudu ngaleuwihan 35 ° C, sarta laju aliran teu kudu kirang ti 90% tina laju aliran dieusian lamun tekanan cai antara 0.3 na 0.5MPA.
Suhu ambient henteu kedah langkung luhur ti 40 ° C.Lamun sarat di luhur teu bisa patepung, éta bisa direngsekeun ku cara masang munara cooling, ngaronjatkeun ventilasi indoor, sarta ngaronjatkeun spasi tina kamar mesin.Anjeun oge bisa mariksa naha kipas cooling berpungsi normal, sarta lamun aya gagalna, eta kudu repaired atawa diganti.
waktos pos: Jun-02-2023
