Ieu usum panas, sarta dina waktu ieu, faults suhu luhurcompressors hawaanu sering.Artikel ieu nyimpulkeun rupa-rupa kamungkinan panyabab suhu luhur.
Dina artikel saméméhna, urang ngobrol ngeunaan masalah suhu kaleuleuwihan compressor hawa dina usum panas.Aya seueur alesan, janten urang bakal teras-terasan ngabahas masalah ieu dina tulisan ieu.
9. Unit hawa-tiis utamana cek inlet na outlet hawa minyak
Nyaéta bédana ngeunaan 10 derajat.Lamun kirang ti nilai ieu, pariksa naha fins dina beungeut radiator téh kotor jeung clogged.Upami éta kotor, paké hawa bersih pikeun lebu permukaan radiator sareng pariksa naha sirip radiatorna corroded.Lamun korosi parna, perlu mertimbangkeun ngaganti assembly radiator.Pariksa naha pipa internal kotor atanapi diblokir.Upami kitu, anjeun tiasa nganggo pompa sirkulasi pikeun ngiderkeun sajumlah cairan asam pikeun ngabersihanana.Pastikeun pikeun nengetan konsentrasi cairan sarta waktu siklus pikeun nyegah radiator ti keur nojos alatan korosi cairanana.
10. Masalah sareng saluran knalpot dipasang ku konsumén model hawa-tiis.
Aya saluran knalpot kalayan permukaan angin leutik teuing, saluran knalpot panjang teuing, seueur teuing ngabengkokkeun di tengah saluran knalpot, tikungan tengah panjang teuing sareng seueur kipas knalpot henteu dipasang, sareng laju aliran kipas knalpot langkung alit. ti kipas cooling aslina tina compressor hawa.
11. Bacaan sensor suhu teu akurat.
Lamun sensor hawa sagemblengna dipegatkeun, alat bakal alarm tur eureun, sarta nembongkeun yen sensor téh abnormal.Lamun gawéna goréng, kadang alus sarta kadangkala goréng, éta leuwih disumputkeun, sarta leuwih hese dipariksa.Éta langkung saé ngagunakeun metode substitusi pikeun ngaleungitkeunana.
12. Masalah irung.
Jendral ieucompressor hawasirah bearing kudu diganti unggal 20.000-24.000 jam, sabab gap jeung kasaimbangan compressor hawa sadayana diposisikan ku bearing nu.Lamun maké bearing naek, éta bakal ngabalukarkeun gesekan langsung dina sirah compressor hawa, panas naek, hasilna suhu luhur tina compressor hawa, sarta eta leuwih gampang mesin utama bakal ngonci nepi ka scrapped.
13. Spésifikasi minyak lubricating teu bener atawa kualitas goréng.
Minyak lubricating tina mesin screw umumna boga syarat ketat tur teu bisa diganti di will.Sarat dina manual instruksi alat kedah lumaku.
14. Saringan hawa mampet.
The clogging tina filter hawa bakal ngabalukarkeun beban tina compressor hawa jadi badag teuing, sarta eta bakal dina kaayaan dimuat pikeun lila, nu bakal ngabalukarkeun suhu luhur.Ieu bisa dipariksa atawa diganti nurutkeun sinyal alarem tina switch tekanan diferensial.Sacara umum, masalah anu munggaran disababkeun ku sumbatan saringan hawa nyaéta pangurangan produksi gas, sareng suhu luhur compressor hawa nyaéta pagelaran sekundér.
15. tekanan Sistim teuing tinggi.
Tekanan sistem umumna diatur di pabrik.Upami leres-leres kedah disaluyukeun, tekanan produksi gas anu dipeunteun anu ditandaan dina papan nami alat kedah dianggap wates luhur.Lamun adjustment teuing tinggi, éta inevitably bakal ngabalukarkeun overtemperature na overload overcurrent alatan kanaékan beban mesin.Ieu ogé sarua jeung alesan saméméhna.Suhu luhur compressor hawa mangrupikeun manifestasi sekundér.Manifestasi utama alesan ieu nyaéta yén arus motor compressor hawa ningkat, sareng compressor hawa pareum pikeun panyalindungan.
16. Separator minyak jeung gas diblokir.
Penyumbatan separator minyak sareng gas bakal nyababkeun tekanan internal teuing tinggi, anu bakal nyababkeun seueur masalah, sareng suhu anu luhur mangrupikeun salah sahijina.Ieu ogé sarua jeung dua alesan munggaran.The clogging tina separator minyak-gas utamana manifested ku tekanan internal tinggi.
Di luhur mangrupikeun panyabab suhu luhur anu mungkin pikeun sababarahascrew compressors hawadiringkeskeun, pikeun rujukan wungkul.
waktos pos: Jun-12-2023
