Klep asupan mangrupa bagian penting tina sistem compressor hawa screw.Nanging, nalika klep asupan dianggo dina kompresor hawa frekuensi variabel magnet permanén, meureun aya geter tina klep asupan.Nalika motor dijalankeun dina frékuénsi panghandapna, piring cek bakal ngageter, nyababkeun sora asupan.Janten, naon sababna geter klep asupan compressor hawa frékuénsi variabel magnet permanén?
Alesan pikeun geter klep asupan compressor hawa frékuénsi variabel magnet permanén:
Alesan utama pikeun fenomena ieu nyaéta cinyusu handapeun plat klep tina klep asupan.Nalika volume hawa asupan leutik, aliran hawa teu stabil sarta gaya spring relatif badag, nu bakal ngabalukarkeun plat klep ngageter.Sanggeus ngaganti cinyusu, gaya spring leutik, nu dasarna bisa ngajawab masalah di luhur.
Sacara prinsip, nalika klep asupan diaktipkeun, klep asupan compressor hawa ditutup, sareng motor nyorong mesin utama pikeun dianggurkeun.Nalika klep dimuat, klep asupan muka.Biasana, pipa gas anu langkung ageung tibatan 5mm sasari tina panutup luhur separator minyak-gas, sareng klep asupan dikawasa ku saklar klep solenoid (biasana klep solenoid dihurungkeun).Nalika klep solenoid dibangkitkeun, klep asupan tanpa hawa dikomprés sacara otomatis diseuseup sareng dibuka, klep asupan dimuat, sareng compressor hawa mimiti inflate.Nalika klep solenoid di-énergized, hawa dikomprés asup kana klep asupan, tekanan hawa angkat piston, klep asupan nutup, sareng klep knalpot muka.
Tekanan hawa dibagi jadi dua cara, hiji jalan kana klep knalpot jeung cara séjén kana compressor nu.Klep knalpot boga pas pikeun nyaluyukeun ukuran knalpot ngadalikeun tekanan dina laras separator.Tekanan umumna tiasa disaluyukeun kana 3 kg, tekanan naék ku péngkolan jarum jam, sareng tekanan turun ku counterclockwise, sareng nut anu disaluyukeun tetep.
Loading metoda adjustment volume hawa klep, nalika konsumsi gas alam pamaké urang kirang ti dipeunteun volume knalpot Unit urang, tekanan dina sistem jaringan pipe pamaké bakal naek.Nalika tekanan ngahontal nilai set tina tekanan unloading, klep solenoid dipareuman, sumber hawa dipotong, sareng kontrol asup ka klep gabungan tina controller asupan.Piston nutup dina gaya spring jeung klep knalpot muka.Hawa dikomprés dina separator minyak-gas mulih deui ka inlet hawa, sarta tekanan turun ka nilai nu tangtu.
Dina waktos ayeuna, klep tekanan minimum ditutup, jaringan pipa pangguna dipisahkeun tina unit, sareng unitna aya dina kaayaan operasi no-beban.Salaku tekanan jaringan pipa pamaké laun turun ka nilai set tina tekanan beban, klep solenoid meunang kakuatan sarta disambungkeun ka sumber hawa kontrol klep digabungkeun dina controller asupan.Dina aksi tekanan ieu, piston dibuka ngalawan gaya cinyusu, dina waktos anu sareng klep knalpot nutup, sarta Unit neruskeun loading operasi.
Di luhur mangrupikeun alesan pikeun geter klep asupan compressor hawa frekuensi variabel magnet permanén.The klep asupan gawéna ditéang jeung klep solenoid, sensor tekanan, sarta microcomputer controller pikeun ngadalikeun switch tina port asupan compressor.Nalika Unit dimimitian, The klep asupan ditutup, nu muterkeun peran adjustment throttling asupan hawa, ku kituna compressor dimimitian dina beban lampu;nalika compressor hawa dijalankeun dina beban pinuh, klep asupan dibuka pinuh;nalika compressor hawa dijalankeun tanpa beban, klep asupan ditutup sareng minyak sareng gas dipisahkeun.nalika mesin dipareuman, klep asupan ditutup pikeun nyegah gas dina separator minyak-gas ngalir deui, ngabalukarkeun rotor ngabalikeun jeung suntik minyak dina port asupan lumangsung.
waktos pos: Aug-01-2023
